A movimentação da indústria automobilística promete chacoalhar o segmento de utilitários no mercado nacional. A revista Autoesporte apurou na última quinta-feira (15) que a futura picape média da Toyota será chamada oficialmente de Corolla Deck. O utilitário busca inspiração direta na consagrada família Corolla e tem previsão de desembarcar no Brasil até o final de 2027. O modelo chega ao país equipado com motorização híbrida plug-in flex e tração integral 4×4 com a meta declarada de rivalizar diretamente com concorrentes já estabelecidos como Fiat Toro, Ram Rampage e Renault Niagara.
As informações apuradas confirmam que a denominação comercial do projeto 150D já se encontra definida e foi devidamente patenteada no território brasileiro. Em junho deste ano, unidades da Toyota Corolla Deck já circulavam em testes de rodagem pelo país. As imagens capturadas em flagras rodoviários confirmam que a caminhonete compartilha a mesma estrutura básica do SUV Corolla Cross.
Estratégia do nome consagrado
A escolha do termo carrega um significado técnico e mercadológico bem definido. Na engenharia civil, a palavra deque nomeia uma estrutura plana construída ao ar livre e elevada em relação ao solo. Na língua inglesa, o vocábulo também identifica a caçamba de uma caminhonete.
A intenção principal da montadora japonesa com essa estratégia consiste em manter o produto integrado ao peso da linha Corolla, uma das marcas mais fortes do setor automotivo brasileiro. A empresa pretende reforçar a proposta de vender um veículo focado no passeio acompanhado de caçamba e não necessariamente um utilitário exclusivo para o trabalho pesado.
Investimento na fábrica paulista
O lançamento oficial do automóvel ocorrerá a partir do segundo semestre de 2027. O novo modelo sairá das linhas de montagem instaladas na fábrica de Sorocaba, no interior do estado de São Paulo. A produção da novidade integra o robusto plano de investimentos da montadora direcionado ao país, avaliado em cerca de R$ 11 bilhões.
Tecnologia híbrida e potência
No conjunto mecânico, a Corolla Deck assume o posto de primeira picape da marca japonesa a trazer motorização híbrida plug-in flex. A engenharia do modelo adota o mesmo sistema propulsor visto no modelo Prius, equipado com motor 2.0 Dynamic Force aspirado de quatro cilindros.
Quando atua integrado ao sistema elétrico em ciclo Atkinson, o propulsor a combustão gera por conta própria a potência de 152 cv e torque de 19,4 kgfm. Trabalhando em conjunto com o motor eletrificado abastecido com gasolina, a potência combinada alcança até 223 cv. A transmissão utiliza o câmbio e-CVT associado à tração integral nas quatro rodas.
O conjunto armazena energia em uma bateria de 13,6 kWh, capacidade similar à do Prius, garantindo autonomia elétrica de até 70 km no ciclo global WLTP. Contudo, a homologação oficial conduzida pelo Inmetro no Brasil pode reajustar esse alcance para a faixa dos 50 km em modo puramente elétrico. A picape também preserva a plataforma modular TNGA em sua construção.
Versões de entrada flex
Nas opções de entrada destinadas ao mercado brasileiro, o utilitário adotará o motor 2.0 Dynamic Force aspirado sem o auxílio do sistema de eletrificação. A configuração puramente flex, quando abastecida com etanol, entrega a potência de 175 cv e alcança o torque máximo de 20,8 kgfm.
Fonte: https://carros.ig.com.br/2026-10-16/nova-picape-da-toyota-podera-ser-chamada-de-corolla-deck.html
