A revitalização da orla de Manaus deu um passo decisivo com a audiência pública realizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O foco das discussões é a construção do novo porto, conhecido tecnicamente como “IP4”.
Este projeto busca resolver gargalos históricos de uma região que movimenta quase tudo o que chega à capital, mas que ainda sofre com uma infraestrutura precária e desordenada. A iniciativa representa uma mudança de patamar para a logística fluvial e para o conforto de milhões de passageiros.
Estrutura de ponta
O projeto apresentado detalha uma transformação completa na paisagem da orla. O planejamento inclui novos cais flutuantes e pontes metálicas móveis que se adaptam ao ciclo dos rios.
Haverá um terminal de passageiros moderno, além de áreas específicas para fiscalização e movimentação de cargas. Um ponto vital para o trânsito é a expansão da Avenida Lourenço da Silva Braga, que ganhará uma 3ª faixa para desafogar o fluxo intenso em frente à Feira da Manaus Moderna.
Voz dos trabalhadores
A preocupação dos feirantes e comerciantes é legítima e foi o ponto central do debate. O receio é que a obra interrompa o sustento de quem depende da área diariamente. Representantes da Secretaria Municipal de Mercados e Feiras (SEMACC) e líderes como Moacir, da Feira da Banana, reforçaram a importância de manter a atividade comercial viva durante as intervenções.
“Quase 80% do que chega a Manaus passa pelo porto. Somos favoráveis ao projeto e queremos contribuir no que for preciso, desde que a atividade dos comerciantes também seja considerada”, afirmou Moacir.
Logística de impacto
O diretor de Infraestrutura Aquaviária do DNIT, Edme Tavares, assegurou que o projeto básico está sendo desenhado para reduzir transtornos. A meta é garantir que a rotina das feiras não seja paralisada durante a execução dos serviços.
- Capacidade: movimentação estimada em 3,5 milhões de passageiros por ano.
- Mobilidade: novos acessos viários e estacionamentos organizados para veículos.
- Eficiência: criação de espaços dedicados exclusivamente para encomendas e cargas.
Articulação em Brasília
A viabilização do porto é vista como um triunfo da articulação política. O senador Eduardo Braga (MDB) é apontado como a peça chave para destravar os recursos e a licitação junto ao governo federal.
Para trabalhadores como Francisco Ramos da Silva, o “Paraíba”, o diálogo direto com o órgão federal trouxe a segurança necessária.
“Foi uma reunião muito esclarecedora. É um projeto grandioso, que vai trazer benefícios para Manaus, para o Amazonas e para toda a região Norte. O senador Eduardo Braga sempre se preocupou com a nossa categoria”, declarou o trabalhador.
Desafios futuros
Embora o projeto seja promissor, o sucesso do “Porto da Manaus Moderna” dependerá da fiscalização rigorosa e do cumprimento dos prazos. O impacto positivo na economia local é inegável, mas a execução da obra exige um planejamento logístico quase cirúrgico para não sufocar o comércio já existente. O diálogo entre o governo federal, a prefeitura e os trabalhadores da orla precisa continuar sendo a base deste empreendimento.
ASCOM: Cléo Pinheiro
