O Amazonas deu um passo decisivo para encerrar uma espera de décadas por infraestrutura básica. O senador Omar Aziz participou, em Brasília (DF), do ato de assinatura para a licitação que vai contratar a empresa responsável pela recuperação do “trecho do meio” da BR-319. A obra é considerada a mais aguardada pela população amazonense, pois representa a única ligação terrestre do estado com o restante do Brasil.
União política
A solenidade contou com uma forte representação do Amazonas no Governo Federal. Além do ministro dos Transportes, Renan Filho, estiveram presentes o senador Eduardo Braga e os deputados federais Adail Filho, Pauderney Avelino, Sidney Leite e Saullo Vianna. Também acompanharam o ato o deputado estadual Rozenha e o presidente municipal do MDB, Jesus Alves. Para o senador Omar Aziz, o momento é um marco na história política e social da região.
“Realmente, é um momento histórico para todos nós. Agora, no dia 10, o edital vai para a rua, depois vem o processo de licitação e, se Deus quiser, no início de maio já teremos o trecho do meio sendo asfaltado. Essa é uma luta histórica nossa”, afirmou Omar Aziz.
Dignidade local
O senador ressaltou que os impactos da obra vão muito além da logística de transporte, atingindo diretamente a qualidade de vida de quem vive às margens da estrada. Segundo Omar, a pavimentação da BR-319 tira o povo da lama no período de inverno e da poeira sufocante no verão. Ele destacou que existem várias comunidades que dependem exclusivamente dessa via para acesso a serviços básicos, e que o asfalto representa o resgate da dignidade para essas pessoas.
Ciclo de investimentos
A recuperação da rodovia prevê um cronograma robusto de intervenções técnicas e financeiras. O senador Eduardo Braga detalhou que o estado entra agora em um ciclo de investimentos que soma mais de $2 bilhões nos próximos três anos.
- Serão mais de 430 quilômetros de pavimentação em pontos estratégicos.
- A obra foca na eliminação de atoleiros históricos que isolam o estado.
- O planejamento visa garantir que a rodovia seja trafegável durante todo o ano.
Estruturas de concreto
O projeto não se limita apenas ao asfalto. Para garantir a segurança e a fluidez do tráfego, haverá a substituição de antigas pontes de madeira por estruturas modernas de concreto ao longo de toda a BR-319. Outra medida importante anunciada é a retirada gradual das balsas, o que deve reduzir o tempo de viagem e os custos de transporte de mercadorias e passageiros entre Manaus e Porto Velho (RO).
Cronograma oficial
Com a assinatura da licitação, o cronograma oficial começa a correr. O edital será publicado no dia 10 de abril, dando início ao processo de escolha da empresa executora. A expectativa da bancada amazonense é que as máquinas já estejam operando no trecho do meio a partir de maio, aproveitando a janela climática favorável para acelerar os serviços de terra-planagem e pavimentação.
